百事公司已在亚利桑那、得克萨斯 、阿肯色三州投入 41 辆自动驾驶卡车，自动驾驶货运技术正式走入主流商用场景
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百事公司在亚利桑那州公共道路投放 35 辆无安全员自动驾驶卡车 ，成为美国首家大规模落地自动驾驶货运车队的大型快消企业 。
一辆重达 26000 磅的厢式货车满载多力多滋 、菲多利薯片 ，从配送中心驶出，开往 4 英里外的一家沃尔玛超市 。这辆卡车外观和普通货运车别无二致，但驾驶座上空无一人。
这是百事公司（股票代码 PEP）投放在亚利桑那州道路上的 35 辆无人驾驶卡车之一。百事也由此成为美国首家公开大规模在公共道路投入自动驾驶货运车队运营的大型消费品企业 。这些自动驾驶卡车穿梭在繁忙高速公路与城市街道之间 ，往返于饮料灌装厂、仓储中心以及沃尔玛、达乐平价超市等线下门店 ，运送百事全系列产品 。
美国南部 、中南部各州（尤以得州为主）已有至少九家自动驾驶卡车企业开展业务，但多数车辆仍配备人类安全员 ，或是仅局限于小规模测试。百事此次合作的车队搭载自动驾驶企业加蒂克研发的传感器与车载计算系统 ，运营成熟度更进一步，技术突破难度对标威摩 、特斯拉等企业推出的小型轻型无人驾驶出租车 。
百事北美饮料事业部供应链高级副总裁吉姆・法雷尔表示：“我们当下的运营是实打实的商业化落地 ，多条市场线路同步稳定运转 ，绝非实验室里的试验项目 。 ”
百事另在得克萨斯州投放 5 辆自动驾驶卡车、阿肯色州投放 1 辆。这批中型 、重型厢式货车由五十铃汽车制造，整车设计与生产环节均与加蒂克联合研发 。
卡车车头 、车尾搭载多组摄像头 ，同时配备雷达与激光雷达设备 ，实时识别路面全部路况 。驾驶室保留方向盘与空调系统，三块平板电脑大小的显示屏实时同步车载摄像头画面与机器视觉系统数据 ，界面逻辑类似特斯拉汽车的自动驾驶仪表盘。记者实地短途试乘期间 ，车辆自主转动方向盘平稳转弯，全程从未超速 。
加蒂克联合创始人、首席工程师阿佩克莎・库马瓦特在凤凰城正午高温下陪同记者试驾，她介绍：当前量产车型仍保留车载平板显示屏 ，但下一代无人驾驶卡车从设计层面将彻底取消方向盘 ，甚至可以省去完整驾驶室；不过车载空调系统会持续保留，用于为车载计算设备散热 。
加蒂克称 ，百事是其在美国规模最大的客户之一 ，但并未透露其余美国合作企业。该公司另有 20 余辆自动驾驶卡车在多伦多地区为加拿大最大零售商罗布劳集团运送货物 。这家自动驾驶货运企业透露，已锁定总价值 6 亿美元的多年期长期服务合同 。
百事自 2022 年起与加蒂克深度合作打磨自动驾驶技术。最初每辆卡车均配备安全驾驶员随车运营 ，2025 年 6 月正式开启完全无人驾驶模式。百事表示 ，这批卡车上路运营至今，在公共道路未发生任何交通事故 。
如今百事计划进一步扩大无人驾驶车队的短途配送覆盖范围 ，落地更多配送线路 。
在凤凰城一处菲多利仓库 ，工人每日将奇多 、多力多滋零食装上加蒂克自动驾驶卡车，发往数十家线下门店。
