专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日 ，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 ”在广州举行，主题为“转折 ” 。蔚来创始人 、董事长 、CEO李斌线上参与对话 。
关于换电网络的开放问题 ，李斌表示 ，蔚来肯定愿意开放换电，但也不急于开放。
李斌坦言 ，公司也要算ROI 。现在很多人买蔚来 ，还是因为能换电 。“我要算一下，我现在开放 ，到底是赚得多还是赚得少？如果现在开放 ，假设另一个品牌的车加入换电网络，用十年、十五年，蔚来能赚一些换电服务费或电力交易的钱 ，但当下可能会因为开放换电而对自身销量产生影响。所以我要平衡一下 。”
他表示：“现在换电还是我们的护城河 。我确实需要有情投意合的 、有真正深入战略合作的伙伴 ，才会开放。我不急于开放，但我是开放的 。 ”
同时 ，李斌指出 ，最终一定会有很多人加入进来，核心原因是用户利益巨大 。他透露 ，蔚来正在开发拥有15年生命周期的电池 ，在不远的将来会量产。如果每个月的电池月租比现在还能下降，并且电池回收链条完全打通 ，那么三元锂电池的优势就会显现出来 ，三元锂电池的回收价值比磷酸铁锂高。
李斌介绍了蔚来的电池计算公式：（购买价 - 回收价值）÷ 摊销年限 。据他预测，几年以后 ，大家加入换电 ，还真不是因为快和方便，将来加入换电的重要原因是因为便宜 。他强调，换电还有很多其他好处 ，是一个体系性的好处。
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