智通财经APP获悉 ，乘联会秘书长崔东树发文称
，2025年全国乘用车批发增速9%，新能源乘用车批发增速25% ，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期
，2026年车市新能源低迷期，但大多数省市以旧换新政策实施不快 ，中低端消费者需求低迷
，市场走势分化明显 。

2026年4月乘用车市场的特征：一 、总量承压
、结构性大分化，“燃油冷、新能源热
”成最大焦点 ，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%(历史首次突破60%)
，电动化替代速度超预期;二 、自主份额持续走强，传统自主转型成功 ，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导 ”格局固化;三
、出口爆发式增长、新能源占比52.7%(历史首次突破50%)
，“新能源+自主
”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎;四 、被动去库存特征明显
、渠道库存下降较快 ，上市经销商全面亏损
，经销商生存压力持续加大;五、新能源内部结构剧变，B级电动车爆发 、经济型电动车承压 ，“高端向上、低端艰难 ”;六
、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆
，总量占比5.1%，而2025年上市新车的4月销量13万辆 ，部分经典车型销量保持头部稳定态势
。

2026年4月乘用车零售降21%
，大幅低于批发下降4%的增速,形成内冷外热格局。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落，4月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低 ，A0级轿车和高端车型成为4月零售主力，SUV的高端表现较强
，轿车中主要是A0级轿车销量回升 。

一、经济型乘用车市场走势

1 、A00级轿车市场表现

A00级轿车2026年4月批发6.92万台，占批发份额9.69% ，批发较去年同期同比下降54%
，批发环比今年上月增长7%;2026年4月零售较去年同期同比下降56%，零售环比今年上月下降2%
。2026年1-4月批发数量22.13万台 ，厂家批发销售累计下降57%;2026年1-4月国内零售数量13.86万台
，零售累计下降67%。

2
、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2026年4月批发15.8万台，占批发份额22.11% ，批发较去年同期同比增长19%
，批发环比今年上月增长6%;2026年4月零售较去年同期同比增长22%，零售环比今年上月下降3% 。2026年1-4月批发数量54.19万台 ，厂家批发销售累计增幅25%;2026年1-4月国内零售数量30.82万台
，零售累计增幅14%
。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位 ，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难 。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品
，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2026年4月批发20.95万台，占批发份额15.88% ，批发较去年同期同比增长23%
，批发环比今年上月增长8%;2026年4月零售较去年同期同比下降3%，零售环比今年上月下降7%
。2026年1-4月批发数量68.28万台 ，厂家批发销售累计增幅3%;2026年1-4月国内零售数量30.2万台
，零售累计下降22%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强 。

二 、A级乘用车市场走势

1
、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2026年4月批发22.51万台 ，占批发份额31.49%
，批发较去年同期同比下降30%，批发环比今年上月下降28%;2026年4月零售较去年同期同比下降37% ，零售环比今年上月下降21%
。2026年1-4月批发数量101.22万台
，厂家批发销售累计下降22%;2026年1-4月国内零售数量82.84万台，零售累计下降33%。

2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位 ，其中比亚迪绝对领先 。2025年燃油车市场阶段性回暖，而大众的燃油车仍有一定的市场空间
，主流家用车仍是燃油车最实用
。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2026年4月批发68.89万台，占批发份额52.23% ，批发较去年同期同比增长7%
，批发环比今年上月下降15%;2026年4月零售较去年同期同比下降24%，零售环比今年上月下降19%。2026年1-4月批发数量258.19万台 ，厂家批发销售累计下降2%;2026年1-4月国内零售数量150.3万台
，零售累计下降21% 。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和吉利 、长安
、奇瑞的SUV 表现超强 ，实现了自主SUV的国内外全面突破
。

三、B 级乘用车市场走势

1 、B级及C级轿车市场走势

B级轿车2026年4月批发22.6万台
，占批发份额31.63%，批发较去年同期同比下降26% ，批发环比今年上月下降12%;2026年4月零售较去年同期同比下降32%
，零售环比今年上月下降21%，2026年1-4月批发数量88.64万台 ，厂家批发销售累计下降26%;2026年1-4月国内零售数量82.63万台，零售累计下降24%。

高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求
，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领 。

2
、B级SUV市场走势

B级SUV 2026年4月批发33.75万台 ，占批发份额25.59%
，批发较去年同期同比增长23%，批发环比今年上月下降10%;2026年4月零售较去年同期同比下降2% ，零售环比今年上月下降17%
。2026年1-4月批发数量130.57万台
，厂家批发销售累计增幅26%;2026年1-4月国内零售数量99.72万台，零售累计增幅7%。

C级SUV 2026年4月批发8.2万台 ，占批发份额6.22%
，批发较去年同期同比增长58%，批发环比今年上月增长9%;2026年4月零售较去年同期同比增长53% ，零售环比今年上月增长6% 。2026年1-4月批发数量27.48万台
，厂家批发销售累计增幅92%;2026年1-4月国内零售数量24.43万台，零售累计增幅80%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起 ，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端有所改善
。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV 2026年4月批发3.43万台
，占批发份额44.77%，批发较去年同期同比增长20% ，批发环比今年上月下降13%;2026年4月零售较去年同期同比增长16%
，零售环比今年上月下降8%。2026年1-4月批发数量13.49万台，厂家批发销售累计增幅17%;2026年1-4月国内零售数量11.34万台 ，零售累计增幅37% 。

C级MPV 2026年4月批发3.48万台
，占批发份额45.42%，批发较去年同期同比下降26% ，批发环比今年上月下降10%;2026年4月零售较去年同期同比下降30%
，零售环比今年上月下降13%
。2026年1-4月批发数量13.02万台，厂家批发销售累计下降28%;2026年1-4月国内零售数量13.34万台 ，零售累计下降23%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势 。魏派高山 、GL8近期表现较强
，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系的MPV优势迅速下降
。